Tajanstvena zapuštena „šuma Vrbje“ – noćni posjetitelji, gradski i vladini projekti?

U posljednje je vrijeme u Zagrebu (ponovno) aktualno nekoliko tema: zabrinjavajuće onečišćenje zraka, prometne gužve i zastoji, strategija novih Izmjena i dopuna Generalnog urbanističkog plana grada Zagreba (GUP) u smjeru „Zagreb – zeleniji grad" i Jarunski most kao jedan od „pet najvažnijih gradskih projekata".

Čini nam se da bi za početak zanimljiva poveznica svih ovih tema mogla biti „šuma Vrbje“.

Takozvana „šuma Vrbje“ smještena je na poduljem kraju puta, konkretno, GUP-om planirane pristupne ceste do planiranoga zapadnog Jarunskog mosta; također je (bila) namijenjena kao prostor za ostvarivanje još jednoga velikog projekta, a i dalje je u planu za drugi najavljeni projekt. Taj zeleni pojas – zelena zona „Vrbje“, dio je prirodnoga zelenog pojasa u južnom dijelu zagrebačkog naselja Prečko, koji se pruža između Petrovaradinske ulice na zapadnoj strani, završetka ulice Vrbje na sjevernoj, savskog nasipa na južnoj i Aleje Matije Ljubeka na istočnoj strani, dakle graniči s MO Jarun, odnosno Rekreacijsko-sportskim centrom Jarun.

Građanska inicijativa „RSC Jarun je naš!“

Poznato je da je kvaliteta zraka u Zagrebu zamjetno loša, naročito zimi, s kratkoročnim visokim skokovima onečišćenja. Tako je često i među najzagađenijima u EU po razinama, odnosno koncentraciji lebdećih (većih) čestica PM10 i najsitnijih, finih lebdećih čestica PM2.5, dovoljno sitnih da ulaze u pluća i uzrokuju zdravstvene probleme. Primjerice, prema izvješću World Air Quality Reporta za 2024. godinu, Zagreb je rangiran kao 11. glavni grad s najlošijom kvalitetom zraka u Europi. Onečišćenja su značajno viša od prosjeka u zapadnoj Europi. Glavni uzrok onečišćenja je grijanje tijekom hladnijih mjeseci tradicionalnim metodama grijanja na drva, ugljen i naftu, zatim cestovni promet, posebno zbog postojećih „labavih” standarda emisija vozila u Hrvatskoj, čime se samo uvećava nastala mješavina ispušnih plinova i čestica, također i smještaj grada u kotlini, što pomaže duljem zadržavanju onečišćenja, česta pojava magle, odsustvo vjetra koji bi raspršio čestice i, u puno manjoj mjeri, izostanak kiše, koja bi „isprala“ čestice iz atmosfere.

A upravo zdrava urbana šuma s održavanim visokim stablima može iznimno korisno djelovati kao priuštiv sklop pročišćivača finih lebdećih čestica u Zagrebu.

Neupitno je da će se planiranim dovođenjem intenzivnog prometa u dotad mirnu gradsku zelenu zonu – izgradnjom pristupne ceste za zapadni Jarunski most – život stanovnika Prečkoga i Vrbana III te sportaša i rekreativaca-posjetitelja obližnjeg RSC-a Jarun višestruko promijeniti. Planirana avenija s dva prometna traka u svakom smjeru i tramvajskim kolosijekom u sredini (uz pješačke i biciklističke staze), koja treba povezati Horvaćansku ulicu s Blatom, odnosno Novim Zagrebom, neizbježno smanjuje kvalitetu cjelokupnog života ili pak boravka u tom gradskom području i znatno širem – bukom i pojačanim onečišćenjem.

I ponovo, upravo zdrava urbana šuma s održavanim visokim stablima može iznimno korisno djelovati u ublažavanju negativnih utjecaja ove avenije na život ljudi, flore i faune zapadnog Zagreba i Zagreba općenito.

Izmjenama i dopunama GUP-a grada Zagreba, koje su ušle u primjenu 20. rujna 2025. godine, zelena zona „Vrbje“ u klasifikaciji zelenih površina dobila je status „Z3“, definiran kao „javne zelene površine – tematski parkovi“, „specifične zone namijenjene posebnim oblicima rekreacije, edukacije ili očuvanja specifičnog krajolika“. Premda se označava kao „ključni dio zelene potkove zapadnog Zagreba“, ovo područje u sklopu šire zone (koja obuhvaća šumarke, livade i vrtove, južno od stambenog naselja Prečko i sve do rijeke Save, uključujući prostor oko sjedišta tvrtke Hrvatske vode) do 2016. godine imalo je nemjerljivo veći značaj. Izmjenama i dopunama GUP-a iz 2016. izgubilo je status vodozaštitne zone, prenamjenjene u „mješovitu namjenu“ i „prometnu infrastrukturu“, potpuno otvorene za gradnju i komunalno uređenje. Izmjenama i dopunama GUP-a iz 2025. ni sama „šuma Vrbje“ nije dobila status „Z“: „zaštitne zelene površine”, pa čak ni status „Z1“: „javne zelene površine – javni park“, koji osigurava veći stupanj zaštite prirode i očuvanja ekoloških obilježja, što je u ovom prostoru dodijeljeno tek uskoj zoni savskog nasipa i inundacijskog područja (poplavni pojas).

Građanska inicijativa „RSC Jarun je naš!“

U najnovijim Izmjenama i dopunama GUP-a odrednicom „Zagreb – zeleniji grad" i projektom „Šuma Vrbje”  određuje se zelena zona „Vrbje“ kao dio „zelenih pluća”. Dobit će profil „tematskog parka" i razvijat će se kao park prirode i rekreacije. Tema parka bit će „Obalni ekosustav Save", što podrazumijeva očuvanje divljeg karaktera šume uz minimalne intervencije.

Međutim, sve dobre namjere (sprječavanje daljnje stambene gradnje u zelenoj zoni, uklanjanje invazivnih vrsta biljaka, njega autohtonih stabala, šumske staze, niska solarna rasvjeta…) i svi mogući razrađeni projekti očuvanja prirode u ovoj zoni neće moći poništiti drastičan negativan utjecaj planirane pristupne ceste, koja će presjeći šumu, i mosta. Dodatno, s obzirom na neposrednu blizinu RSC-a Jarun i jarunskog jezera, izgradnja glomaznog mosta i višetračne pristupne ceste s cjelodnevnim prometom imalo bi kao posljedicu prekomjerno onečišćenje okoliša ispušnim plinovima i bukom. Bez obzira na sve planirane sustave za smanjivanje buke (guste vegetacijske barijere, „zeleni kolosijek", antivibracijski sustavi, protubučni zidovi…) i onečišćenja („zeleni zidovi" i drvoredi, zeleni obrambeni pojas, elektromobilnost, "bike-friendly" zone,  smanjenje buke i ispušnih plinova, ograničavanje motoriziranog prometa u RSC-u Jarun…), ova (iz)gradnja bi također ugrozila (zaštićene) životinjske i biljne vrste na području jezera, a građanima neizbježno uskratila dosadašnje prednosti ove zone urbane prirode za rekreacijsku i sportsku svrhu.

Usput, može li se u sklopu donesenih mjera usklađenih s vizijom „Zagreb kao zelenijeg grada", primjerice ekološke održivosti i vodopropusnih površina – zabrane pretjeranog asfaltiranja, pretpostaviti da će se na području RSC-a Jarun i Prečkog zaustaviti betonizacija savskog nasipa „eko-betonom“?

Još jedna napomena: I sama stranka Možemo!, vladajuća stranka u Zagrebu, bila je do sredine 2024. protiv izgradnje mosta na ovoj lokaciji.

Nakon ankete za građane Prečkoga nazvana „Možemo!: Kakav kvart želiš?. Trešnjevka – jug“, na svojim mrežnim stranicama u travnju 2021. objavila je sljedeće:

„Zbog razvoja naselja Vrbani i Prečko u proteklih 50 godina otkako je planiran, te potencijalnog štetnog utjecaja novog mosta na Jarun i vodozaštitno područje oko Save, potrebno je razmotriti njegovu izgradnju na zapadnijoj lokaciji.“

Na portalu „Bauštela.hr“ 16. ožujka 2023. objavljen je članak naslovljen „Okolnosti oko izgradnje Jarunskog mosta su se promijenile: ‘Teško da možemo podržati tu rutu’“.                  

U članku se navodi sljedeće:

„Zamjenica gradonačelnika Danijela Dolenec izjavila je na Radio Sljemenu kako su se okolnosti oko ovog mega projekta drastično promijenile. Kazala je kako ne zna jesu li ljudi svjesni točne rute kojom Jarunski most ide. Naime kada je on ucrtan, u njegovoj neposrednoj blizini nije bilo stambenih zgrada.

– Sada s obzirom na izgrađeno naselje Vrbani 3, govorimo o prometnici koja bi bila blizu stambenog naselja i blizu jezera. Znači doslovno uz jezero i uz naselje Vrbani 3. Most je potreban na zapadnom dijelu grada, ali smjer mosta s obzirom na okolnosti je upitan. Teško da možemo podržati tu rutu, rekla je Dolenec.“

Građanska inicijativa „RSC Jarun je naš!“

Uz sve navedeno o problemima „šume Vrbje“, postavlja se i pitanje što je s još donedavno spominjanim državnim i nekadašnjim gradskim projektom „Autokamp Jarun“, odnosno „Kamp Jarun“?

U „Jutarnjem listu“ od 15. veljače 2021. izašao je članak „Natječaj: Država nudi teren za pokretanje ugostiteljsko-turističkog projekta Autokamp Jarun“, s podnaslovom „Za 100-tinjak tisuća četvornih metara zemljišta kao početni iznos određena je cijena od 6,8 milijuna kuna godišnje na rok od 50 godina“. U istom se članku čitatelje upućuje da će „država do kraja godine raspisati natječaj za dodjelu zemljišta smještenog nedaleko od zagrebačkog jezera Jarun, šume Vrbje“ i da je „riječ o zemljištu (…), takozvanoj šumi Vrbje, koja bi se temeljem javnog natječaja dala u najam (…) s pravom građenja“. Također se saznaje da je tadašnji gradonačelnik izgradnju autokampa najavljivao već 2011., a „Grad Zagreb je 2013. godine donio Generalni urbanistički plan kojim je na Jarunu predvidio izgradnju autokampa“. Kako je „zemljište u vlasništvu države“, Grad Zagreb je neuspješno „pokušavao s državom dogovoriti neku zamjenu zemljišta“. Također se iznosi stav tadašnjeg ravnatelja Zavoda za prostorno uređenje Grada Zagreba: „Riječ je o velikom zemljištu koje je izuzetno dobro locirano jer je u blizini Save, Jaruna, a isto tako ta lokacija je izuzetno blizu centra grada. Zagrebu treba autokamp.“

Nešto recentnije, na portalu „01Portal“ je 17. siječnja 2025. objavljen članak „Nekretnine na bubnju: Vlada otkrila planove za Vjesnikov neboder i kamp na Jarunu. Evo što će se tamo graditi“, s podnaslovom „Vlada je na sjednici donijela odluku o tome koje će nekretnine diljem Hrvatske proglasiti onima od strateškog značenja (…)“. Čitatelje se obavještava „Na zagrebačkom Jarunu na 11 hektara planiran je kamp Jarun. Na 50 posto površine može se urediti kamp maksimalnog kapaciteta 1000 posjetitelja, a na drugih 50 posto tematski park, smatraju u Vladi.“

Isti članak preispituje postoji li potreba za takvom vrstom kampa u Zagrebu, s obzirom na kratki boravak turista u Zagrebu i postojeći autokamp u Rakitju (op.a., uz istoimeno jezero).  

Iznesene vizije „vladajućih“ o idealnoj lokaciji za autokamp i megalomanski planovi za njegove kapacitete i izgradnju upravo u tom, još rijetkom preostalom „netaknutom“ dijelu gradske prirodne šume, u blizini rekreacijsko-sportskog centra, jezera i rijeke, čine se gotovo nevjerojatno gluhim i slijepim na urbanističke i ekološke potrebe grada s već kroničnim problemima neplanskog razvoja – točkaste gradnje i betonizacije na štetu zelenila, opterećenja infrastrukture, prometne zagušenosti (naglašene i u tom dijelu grada!)…

Ovdje se neizbježno nameće vrlo ozbiljno pitanje zasad tek ponekih zabrinutih građana - pravnih laika: Imaju li Vladine odluke o proglašenju svojih nekretnina „onima od strateškog značaja“, konkretno „šume Vrbje“ u ranije izloženom cilju izgradnje autokampa, u slučaju da ostanu neizmijenjene – prednost pred Izmjenama i dopunama GUP-a grada Zagreba iz 2025. godine i pritom dodijeljenog statusa Z3 istoj zelena zona „Vrbje”?

U međuvremenu, desetljećima (namjerno) zapuštena šuma s autohtonim stablima, cvijećem, pticama i skrivenim-otkrivenim životinjama, ostaje djelomično gotovo neprohodna i tajanstvena, s povremeno odbačenim madracima i prljavim pokrivačima kao mogućim svjedocima nevidljivih noćnih spavača, odlagalištima najraznovrsnijeg otpada nepoznatih građana-zagađivača okoliša; besplatnom ponudom uredne dječje odjeće, igračaka i posuđa na prostirkama na travi livade; susretima s elegantnim konjima iz obližnjega Konjičkog kluba Jarun u dnevnoj šetnji šumom i savskim nasipom; pticama, kukcima i malim šumskim životinjama; noćnim i ranojutarnjim kretanjem srna, lisica, zečeva… između prirodnoga zelenog savskog koridora i vrtova i kuća u naselju (više u prethodnoj objavi u grupi: „Šumske životinje u kvartovima Prečko i Jarun“, 21. 1. 2026.).

U nadi za zdravorazumski i ekološki osviješten uspješan spas i revitalizaciju gradske „šume Vrbje“ u javnom interesu i s ciljem veće klimatske otpornosti grada,

Građanska inicijativa i Facebook grupa „RSC Jarun je naš!“